很早之前，一片汽車鋼板彈簧熱處理后，工匠們就會不斷地用錘子連續(xù)敲打、捶擊它。那時候工匠們并不清楚他們這么做的結(jié)果會讓板簧的使用壽命延長6倍，而現(xiàn)在，這一事實(shí)已被工程師們充分了解。
這一強(qiáng)化工藝技術(shù)同樣適用于圓柱螺旋彈簧（圓簧），扭桿，旨在不同程度提高和改善彈簧疲勞強(qiáng)度與應(yīng)力腐蝕斷裂強(qiáng)度。其他一些飛機(jī)和汽車零部件，如連桿、曲軸、搖臂、行星齒輪、齒輪圈、航空發(fā)動機(jī)葉片、起落架、傳動軸都將強(qiáng)化工序作為生產(chǎn)過程的必要步驟，且制定了嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范。在這里普華小編解釋一下零件在強(qiáng)化后會發(fā)生哪些變化？
強(qiáng)化工藝的原理是利用高速運(yùn)動的彈丸流對金屬表面的沖擊而使表面產(chǎn)生循環(huán)塑性應(yīng)變層，由此導(dǎo)致該層的顯微組織發(fā)生有利的變化并使表層引入殘余壓應(yīng)力場。表層的顯微組織和殘余壓應(yīng)力場是提高金屬材料及其彈簧的疲勞斷裂和應(yīng)力腐蝕斷裂抗力的兩個強(qiáng)化因素，以提高彈簧的可靠性和耐久性。強(qiáng)化是個“冷處理”工藝，有別于金屬零件在高溫下的熱加工處理。壓應(yīng)力層通常延伸到材料表面下0.005”到0.030”深處。如有必要，也可通過改變工藝參數(shù)，如丸料尺寸、噴/拋射速度、噴/拋射角度、噴/拋射時間等來將壓應(yīng)力層延伸深度增大。
強(qiáng)度測量零件校對工具（PVT）， 設(shè)計用來將試片固定于一些特定位置，在這些位置的試片可模擬零件有強(qiáng)度要求且必須進(jìn)行強(qiáng)度檢測的區(qū)域位置。根據(jù)不同應(yīng)用，強(qiáng)度范圍從0.015 - 0.030 （在‘A’等級上）。彈簧強(qiáng)化設(shè)備可分為兩種類型：
第*種式離心式葉片拋丸強(qiáng)化設(shè)備；第二種是氣動噴嘴式噴丸強(qiáng)化設(shè)備。共同優(yōu)點(diǎn)是速度快、產(chǎn)量高，比較適用于板簧、圓簧等產(chǎn)能要求高的零件之強(qiáng)化處理，它能在較短的時間里拋射到更多的區(qū)域，以及讓被噴部位更快達(dá)到飽和強(qiáng)度。
· 一種連續(xù)鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)的拋丸強(qiáng)化設(shè)備適用于板簧強(qiáng)化，多個拋頭對準(zhǔn)板簧的上表面，及左右側(cè)面進(jìn)行拋射；
· 一種帶指軸的連續(xù)通過式拋丸強(qiáng)化設(shè)備適用于圓簧強(qiáng)化，在拋丸室里有一個旋轉(zhuǎn)輥輪，帶動圓簧邊旋轉(zhuǎn)變通過，在此過程中，多個拋頭對準(zhǔn)其進(jìn)行拋丸強(qiáng)化；
· 尺寸相對較小的彈簧，如用于發(fā)動機(jī)閥門的氣門彈簧，適合用履帶式拋丸機(jī)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)化處理；
· 扭桿亦適合用連續(xù)通過式的設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)化；
無論哪種強(qiáng)化技術(shù)，目的都是要取得一個持續(xù)恒定、可重復(fù)的強(qiáng)化強(qiáng)度。因此，必須了解工藝過程中，哪些關(guān)鍵變量會影響強(qiáng)化結(jié)果。
· 拋頭直徑?jīng)Q定了鋼丸介質(zhì)被一定角度拋射出去時的速度。在同樣的拋頭轉(zhuǎn)速下，直徑為17.5”的拋頭產(chǎn)生的鋼丸拋射速度大于直徑為14”的拋頭，因而產(chǎn)生的強(qiáng)化強(qiáng)度也更高；
· 拋頭的馬力決定了單位時間內(nèi)被打出去的鋼丸數(shù)量；
· 拋頭是由變頻機(jī)直接驅(qū)動的，通過改變電機(jī)的頻率可以改變拋頭的轉(zhuǎn)速，從而改變鋼丸拋出的初速度；
· 拋頭通常都被固定在拋丸室的特定位置，但可以通過調(diào)整定向套的位置，來改變拋射方向。定向套的位置決定了鋼丸被拋頭拋射出去的角度；
彈簧強(qiáng)化已是一種高可控性工藝技術(shù)。彈簧制造商和彈簧強(qiáng)化設(shè)備的供應(yīng)商們都意識到，這類強(qiáng)化過程像其他精密制造一樣，對工藝的一致性、可重復(fù)性和質(zhì)量要求越來越高。技術(shù)的發(fā)展不僅僅局限于強(qiáng)化設(shè)備的機(jī)械性能上，對系統(tǒng)能提供同步監(jiān)測、顯示、記錄和其他功能的期待也逐日增加，旨在提高彈簧強(qiáng)化的效果和精確度。
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